El camion de hidrogeno que desafia a las dunas y a la FIA: “Si el Dakar no va en esta direccion, esta muerto” : Deportes de España
Conducir un camion de hidrogeno en el Dakar. Tener que esperar a que salga el ultimo participante para poder empezar. Pasar por el recorrido destrozado por el paso de todos los vehiculos. Y llegar a meta de noche. Correr el Dakar con un camion propulsado por hidrogeno es posible. Lo demostraron el año pasado Jordi Juvanteny y Jose Luis Criado – juntos acumulan 63 participaciones -, pese a las condiciones que les impuso la FIA (Federacion Internacional del Automovil). Para esta edicion que arranca el viernes, lo quieren volver a repetir, corriendo en la nueva categoria Mission 1000, para vehiculos que utilicen fuentes energeticas alternativas.
El plan de la ASO, la organizadora del Dakar, es que en 2030 la practica totalidad de la caravana del Dakar se mueva con energias no contaminantes. El KH7 Epsilon, comandado por Juvanteny y Criado, se convirtio en el primer equipo en finalizar el Dakar con hidrogeno como combustible.
Dos opciones
No lo tuvieron facil, ya que la FIA los aparto de la competicion a unos dias de la prueba. “Nos presentamos en Arabia pensando que no habria ningun problema porque habiamos estado trabajando todo el año, pero al llegar la FIA aun no habia aprobado el reglamento para competir con hidrogeno y no nos querian dejar correr”, explica Juvanteny a este diario.
Les dieron dos opciones: quitar todo el hidrogeno y continuar con gasoleo o correr con la condicion de no mezclarse con los demas vehiculos, saliendo asi despues del ultimo y sin poder auxiliar a ningun otro participante. No tenia sentido quitar el hidrogeno despues de todo el año trabajando con esta innovacion. Escogieron la segunda opcion, y acabaron el Dakar. “Fue un reto muy importante, pero salio muy bien”, asegura Juvanteny.
“El hidrogeno no es mas peligroso”
A dos dias del final, pasaron por una zona complicada por donde muchos camiones volcaron. Ellos tambien. Pero no hubo demasiado problema: “Nos vino bien volcar precisamente para demostrar que el hidrogeno no es mas peligroso que los demas combustibles. Los vapores de la gasolina tambien son muy inflamables. Se trata de tomar las medidas de seguridad adecuadas”.
En la edicion del año pasado, emitieron entre un 40 y un 50% menos de dioxido de carbono. Para este Dakar, con las mejoras realizadas, reduciran el consumo de combustibles fosiles hasta un 90%. Para hacerlo, utilitzaran un sistema mixto de hidrogeno y HVO (aceite vegetal obtenido a partir de aceites de cocina usados).
“El principio de funcionamiento es muy parecido al original. El motor aspira hidrogeno, lo que permite una combustion mucho mas limpia”, detalla Xavi Ribas, ingeniero encargado de las modificaciones y que se subira al camion por primera vez tras asistir al equipo desde el vivac. “Hay un poco de nervios”, se sincera entre risas.
“El planeta nos lo pide”
“Si el Dakar no va en esta direccion, esta muerto”, afirma contundente Juvanteny. “Hay retos dificiles de solucionar y la FIA quiere hacer un reglamento suficientemente fiable. Pero van pasando los años y esto no avanza, y el planeta nos lo pide. No podemos esperar”, añade.
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Jordi Juvanteny sumara su 32a participacion, y Jose Luis Criado, la numero 33, siendo el piloto español con mas aventuras dakarianas. El espiritu aventurero es lo que los mueve: “Esta claro que esto es una carrera y los de delante tienen que correr mucho, pero hay todo un grupo detras que afrontamos el Dakar como un reto personal o de equipo, y este reto seguira siendo el mismo consumiendo menos gasoleo y consumiendo energias mas verdes”, explica Juvanteny.
No se separan de su camion desde los noventa, en el desierto africano. Empezaron desafiando las dunas con tan solo una brujula. Ahora afrontan este Dakar como una incognita, en una categoria recien creada para vehiculos verdes, con un recorrido de 1000 quilometros (etapas de 100 km) y un sistema de puntuacion diferente. “Este proyecto nos ha rejuvenecido“, concluye Juvanteny. Media vida sorteando dunas a bordo del camion.
