Vuelve al pais uno de los aviones utilizados para los “vuelos de la muerte” del terrorismo de Estado : Noticias de Argentina
Este sabado despegara desde Estados Unidos hacia la Argentina el avion que perteneciera a la Prefectura Skyvan PA-51, que fue utilizado durante la dictadura civico militar para los llamados “vuelos de la muerte”, el metodo de exterminio que consistio en arrojar al mar presos politicos secuestrados en centros clandestinos de detencion como el de la Escuela de Mecanica de la Armada (ESMA), El Olimpo, El Campito, La Perla y Campo de Mayo, entre otros.
El anuncio de la repatriacion fue hecho por el ministro de Economia, Sergio Massa, a traves de su cuenta de Twitter. “El dia sabado despegara desde Estados Unidos con destino a la Argentina el avion Short Skyvan, que fue utilizado como un instrumento de desaparicion y muerte por parte de la dictadura en los tragicamente conocidos vuelos de la muerte”, informo el titular de la cartera economica en el marco de su agenda en China.
Massa indico que el avion, que sera instalado en el Museo Sitio ESMA, “quedara como fiel testigo para estas y para las futuras generaciones de una de las epocas mas oscuras de nuestra historia, recordandonos la importancia de mantener vivo el reclamo de Memoria, Verdad y Justicia”.
Portavoces del Ministerio de Economia explicaron que el avion tardara “unos dias” en llegar al Aeroparque Internacional Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. Es que se trata de una aeronave antigua, con autonomia de vuelo de cuatro horas y que no puede volar bajo condiciones climaticas adversas. Las paradas tecnicas del periplo de repatriacion son confidenciales.
Una vez en Aeroparque y previo a su instalacion en el predio de la ex Esma, el Skyvan PA-51 recibira las ultimas tareas de reparacion y pintura para reconstruir, con la mayor exactitud posible, su estado original.
Este avion de la Prefectura fue desde el que el 14 de diciembre de 1977 arrojaron con vida al Mar Argentino a un grupo de 12 personas, entre ellas las Madres de Plaza de Mayo Azucena Villaflor, Esther Ballestrino de Careaga y Maria Ponce de Bianco, y a las monjas francesas Leonie Duquet y Alice Domon. Sera trasladado de Estados Unidos con la intencion de que sea exhibido como testimonio de los llamados “vuelos de la muerte”.
La aeronave, propiedad de un empresario estadounidense que tuvo “el recaudo de guardar las piezas originales” estaba en un hangar de la ciudad estadounidense de Dekalb -cercana a Chicago- en “pleno proceso de reconstruccion” y “puesta a punto” para emprender el regreso a Buenos Aires, explicaron desde Economia.
En 1971, Prefectura Naval Argentina incorporo a su flota cinco aviones Skyvan: PA-50, PA-51, PA-52, PA-53 y PA-54. Todos estuvieron operativos durante la dictadura, cuando la Prefectura estaba bajo las ordenes de la Armada. La fuerza de seguridad puso entonces los aparatos y sus pilotos a disposicion de las acciones represivas. Sobre el final del regimen del terrorismo de Estado, dos de esas aeronaves, la PA-50 y PA-54 fueron derribadas durante el conflicto belico de Malvinas. En 1994, las tres restantes fueron vendidas a CAE Aviation SRL, una empresa con sede en Luxemburgo.
Quienes impulsaron la busqueda del avion que ahora regresara a al Argentina fueron el fotografo italiano Giancarlo Ceraudo y la periodista argentina Miriam Lewin, sobreviviente de la ESMA. En 2010, encontraron uno de los Skyvan en Fort Lauderdale, Florida, que habia comprado GB Airlink, una compañia que se dedicaba al correo aereo. Junto a la aeronave encontraron los papeles de vuelo, en los que figuraba, por ejemplo, el vuelo del 14 de diciembre de 1977 en el que trasladaron a secuestrados de la Iglesia de la Santa Cruz que estaban en el campo de concentracion de la Marina.
En 2017, el Tribunal Oral Federal (TOF) 5 dio por acreditado que ese avion fue el que se uso para desaparecer a esas Madres de Plaza de Mayo y a las monjas francesas Alice Domon y Leonie Duquet, entre otros. Mabel Careaga y Cecilia De Vincenti se sumaron a la iniciativa de recuperar el avion, en el que estuvieron por ultima vez con vida sus madres. Los cuerpos de Azucena y de Esther fueron identificados en 2005 gracias al trabajo del Equipo Argentino de Antropologia Forense (EAAF). Lo mismo sucedio con el de Maria Eugenia Ponce de Bianco, la tercera integrante de Madres de Plaza de Mayo trasladada en ese vuelo, y los de Ángela Auad y Duquet.
Las Madres y las monjas francesas habian sido secuestradas entre el 8 y el 10 de diciembre de 1977 en Buenos Aires por el grupo de tareas 3.3.2 de la ESMA en operativos comandados por el marino Alfredo Astiz, quien se habia infiltrado en el grupo haciendose pasar por hermano de un desaparecido. Ellas se reunian habitualmente en la iglesia de la Santa Cruz, y en el momento de su detencion estaban en plan de recaudar fondos para publicar el 10 de diciembre, en el diario La Nacion, una solicitud con el lema “Por una Navidad en paz. Solo pedimos la verdad”.
El dueño del aparato, comprobaron Lewin y el fotografo italiano, “conservo documentacion de vuelo original desde que el avion se encontraba en la Argentina” en la decada del 70. Una informacion que calificaron de “gran valor” para la reconstruccion de los operativos de exterminio por los cuales cientos de detenidos clandestinos fueron arrojados al Rio de la Plata y el Mar Argentino.
En 1995, el represor de la ESMA Adolfo Scilingo le narro al periodista Horacio Verbitsky el metodo de exterminio al que se referian como “vuelos” o “vuelos sin puertas”, un extenso testimonio que fue publicado en el libro El vuelo. Scilingo detallo el procedimiento, la utilizacion de inyecciones anestesicas, la participacion de medicos en las operaciones, el tipo de aviones (Electra y Skyvan), la amplia participacion de los oficiales, la utilizacion de un sector especial dentro del Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires y otras precisiones.
Relacionado
