Avion electrico propulsado por hidrogeno liquido tiene exito en sus pruebas de vuelo – este medio : Entretenimiento de Argentina
El uso de este combustible experimental es una opcion en la dificil tarea de descarbonizar la aviacion comercial.
La firma alemana H2FLY asegura haber completado con exito el primer vuelo de un avion electrico impulsado por hidrogeno liquido. Esto, durante una prueba pionera a nivel internacional que buscaba demostrar que ese combustible no contaminante, es idoneo para ser usado en aeronaves.
Para los investigadores esta opcion reduce el peso y el volumen del contenedor de combustible, lo cual se ve reflejado en un doble beneficio para los aviones al permitir aumentar su autonomia de vuelo y capacidad de carga.
Es importante aclarar que el equipo de expertos logro finalizar cuatro vuelos con su aeronave HY4, utilizada en servicios de transporte regional como taxi aereo electrico y que en este caso incorporo un sistema de propulsion de pila de combustible electrica de hidrogeno liquido almacenado criogenicamente.
Y segun su ficha tecnica mide 7,4 m de largo, con un ancho de 21,36 m y un peso en vacio que ronda los 630 kg excluyendo la celula de combustible, bateria y sistema de almacenamiento. Su velocidad de crucero es de 145 km/h.
Durante la jornada de demostracion, el avion despego de Eslovenia y uno de sus viajes duro mas de tres horas.
Por que hidrogeno liquido
H2Fly asegura que en comparacion con el almacenamiento de hidrogeno gaseoso presurizado (GH2), el uso de hidrogeno criogenico licuado (LH2) ofrece una mayor eficiencia debido a que permite pesos y volumenes de tanques significativamente menores.
De hecho, los resultados de los vuelos de prueba indican que el uso de LH2 en lugar de GH2 duplico el alcance maximo del avion HY4, cuya autonomia de vuelo paso de 750 a 1.500 kilometros. Un resultado que para los investigadores marca un “un paso decisivo” para que el hidrogeno liquido se convierta en una opcion libre de emisiones que propulse aviones comerciales de media y larga distancia.
Segun el profesor Josef Kallo, cofundador de H2FLY, “ahora estamos pensando en ampliar nuestra tecnologia, comenzando la mision critica de descarbonizar la aviacion comercial”. Mientras estimo que los primeros vuelos de aviones comerciales de 40 pasajeros con LH2 pueden esperarse a finales de esta decada.
Nuevos sistemas de pila de combustible
Con la finalizacion de las pruebas de vuelo, la compañia se centrara en la comercializacion de sus nuevos sistemas de pila de combustible H2F-175, los cuales seran capaces de proporcionar todo su rango de potencia en altitudes de vuelo de hasta 27.000 pies.
En 2024, abrira su Centro de Aviacion de Hidrogeno en el aeropuerto de Stuttgart, Alemania, el cual tiene como objetivo convertirse en un punto neuralgico para el futuro de la industria de la aviacion europea. Esto al proporcionar instalaciones de integracion de aviones de pila de combustible e infraestructura de hidrogeno liquido.
La firma esta centrada en “soluciones de propulsion y repostaje de hidrogeno-electrico” y aspira a alcanzar una autonomia de 482 kilometros en aviones de 9 a 19 plazas para finales de 2025, y de hasta 1.126 km en aviones de entre 40 y 80 plazas ya para 2027.
Un esfuerzo europeo
El uso de hidrogeno liquido es parte del proyecto europeo HEAVEN, que reune a varias compañias aeronauticas europeas, se creo para demostrar la viabilidad del uso de hidrogeno liquido criogenico en aviones.
Este consorcio esta liderado por H2FLY e incluye a los socios Air Liquide, Pipistrel Vertical Solutions, el Centro Aeroespacial Aleman (DLR), EKPO Fuel Cell Technologies y Fundacion Ayesa; y considera que “el hidrogeno es clave para la transicion energetica y este nuevo paso demuestra que ya se esta convirtiendo en una realidad”.
Por Jimmy Pepinosa (este medio)
