Usuarios Viales: Denuncian otro duro golpe al bolsillo de los usuarios ante otro injustificado tarifazo de peaje – este medio : Entretenimiento de Argentina
Sera el tercer aumento en el año 2023 para la Red Vial Nacional concesionada denuncia a este medio el Conaduv indicando que “el nuevo incremento sera del 50 % y regira en el mes de noviembre proximo, luego de finalizada el 31 de octubre 2023 la “decorativa” consulta ciudadana por escrito convocada por la Direccion Nacional de Vialidad (DNV)”
El Comite Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) rechaza la nueva convocatoria a la “Consulta Ciudadana” convocada por la Direccion Nacional de Vialidad (DNV), por ser un simple formalismo, meramente decorativa, de caracter no vinculante y no presencial, por escrito, y con la sola finalidad de imponer y habilitar un nuevo incremento en las tarifas de peaje que se cobran en la Red Vial Nacional concesionada, incluyendo Puente Rosario – Victoria y Accesos Norte, Oeste y Riccheri – Ezeiza – Cañuelas, y que encima ya esta autorizado de antemano.
MAYO 2023 – 50 % – AGOSTO 2023 – 40 % – NOVIEMBRE 2023 – 50 % = EL TARIFAZO DE PEAJE ACUMULADO EN EL AÑO 2023 LLEGARÁ AL 215 % – “AUMENTO DE PEAJE = AUMENTO COSTO DE TRANSPORTE = MÁS INFLACIÓN”
Es sumamente grave que dicha Consulta Ciudadana que vence el 31 de octubre del corriente, simple e infundada y ni siquiera convocando a una audiencia publica, se lleve a cabo sin que exista un Ente Regulador ni Marco Regulatorio que defienda los derechos de los usuarios viales directos e indirectos, tal cual lo exige la Constitucion Nacional en su articulo 42. “Cabe destacar que las concesiones viales tienen caracter de servicio publico.”
Se imposibilita el debate y cambio de opiniones entre las respectivas areas de gobierno y los usuarios viales directos e indirectos, no pudiendose evitar ni alterar el porcentaje de aumento que ya se encuentra definido y aprobado en las respectivas Resoluciones redactadas por las autoridades correspondientes.
“Los caminos son de dominio publico y no propiedad exclusiva del Ministro de Obras Publicas de la Nacion, Dr. Gabriel Katopodis, ni del Administrador de la Direccion Nacional de Vialidad (DNV), señor Gustavo Arrieta.”
El tema no pasa por modificar los cuadros tarifarios constantemente, sino que deberia analizarse el problema de fondo de todo lo que viene ocurriendo desde los años 90. “Contratos de concesion leoninos, ilegales y lesivos, tarifas calificadas de exacciones ilegitimas, perjudiciales al interes general, carentes de causa juridica, con niveles desproporcionados con relacion al servicio, contrarias a la utilidad nacional, y de beneficios abusivos para los concesionarios.”
Es evidente que podria existir una maniobra tendiente a beneficiar en forma ilegitima a las Empresas Concesionarias, tales como Corredores Viales S. A., Caminos del Rio Uruguay S. A., Autopistas del Sol S. A. y Grupo Concesionario del Oeste S. A., provocando serios perjuicios sociales y economicos a los usuarios viales y a toda la comunidad.
En el caso concreto de los Accesos Norte y Oeste, fue el actual Gobierno, que antes, siendo oposicion, denuncio que las Empresas Autopistas del Sol S. A. (AUSOL) y Autopistas del Oeste S. A. (GCO) estaban fuera de la Ley y cuestionando la prorroga indebida de los respectivos contratos llevados a cabo durante la gestion del Ex Ministro Guillermo Dietrich. Sin embargo, el poder concedente sigue otorgando en forma reiterada incrementos tarifarios. Ademas, criticaron y denunciaron a la empresa “estatal” Corredores Viales S. A., innecesaria, burocratica, deficitaria, que se limita solo a recaudar el peaje como caja politica, que actua indebidamente en forma paralela a la Direccion Nacional de Vialidad (DNV), y que actualmente tiene bajo su administracion la Autopista Ricchieri-Ezeiza-Cañuelas y todas las rutas nacionales concesionadas, excepto el Corredor Vial N° 18 (Rutas Nacionales Nº 12 y 14) y el Puente Rosario – Vitoria, cuyo contrato vence a fines de octubre 2023 y que tambien pasara a manos de la Empresa Corredores Viales S. A.
Nuevamente desde el Ministerio de Obras Publicas de la Nacion y la Direccion Nacional de Vialidad (DNV) intentan paradojalmente, y vaya a saber porque razon, premiar a las concesionarias con otro injustificado incremento de las tarifas de peaje, totalmente inapropiado, injusto, ilegal y carente de todo fundamento tecnico economico desde el punto de vista de la ingenieria economica de transporte.
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Hasta cuando los usuarios viales deberemos seguir soportando esta verdadera estafa vial que significan las concesiones viales bajo un regimen nefasto de “falso peaje o impuesto al transito”, claramente inconstitucional e inviable, y que genera serios perjuicios sociales y economicos a los usuarios viales y a toda la sociedad en su conjunto.
El CONADUV rechaza el nuevo tarifazo de peaje, exhortando a las autoridades correspondientes a no dar curso al incremento propuesto, solicitando coraje, voluntad y decision politica al nuevo Gobierno que asuma el proximo 10 de diciembre para que de una vez por todas se ponga punto final al escandaloso negociado que significan las concesiones viales y que los usuarios viales padecen injustamente desde los años 90.
El Comite Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) reitera su propuesta de:
1) Poner en practica un verdadero Proyecto Vial que contemple toda la red caminera del Pais, tanto Nacional como Provincial, LIBRE DE PEAJE, reasignando en forma efectiva los recursos generados a traves del Impuesto a los Combustibles. Esto permitiria el sostenimiento y mejoramiento del sistema vial argentino en condiciones optimas de transitabilidad, implicando el desarrollo de la Argentina, generando inversion y puestos de trabajo. A su vez se lograria reducir el costo de transporte, impulsar y mejorar la situacion de las economias regionales, disminuir el indice de accidentes y siniestros viales, promover el turismo, entre tantos otros beneficios.
2) Crear en el ambito del Congreso de la Nacion, una Comision de Seguimiento del uso de los fondos viales, con la participacion activa de los usuarios viales directos e indirectos, a los efectos de impedir la malversacion y desvio de los mismos, terminando asi con el abuso por parte del Estado Nacional.
3) Jerarquizar la Direccion Nacional de Vialidad (DNV), reafirmando las funciones propias y prioritarias en la totalidad de nuestras rutas nacionales y provinciales, de planificacion concertada, control de gestion federalizada, administracion e investigacion tecnologica, convirtiendola en el Organismo rector de la Politica Vial Nacional y Provincial.
