Formulas matematicas: una solucion a los problemas de transito : Entretenimiento de Argentina
¿Puede la matematica aplicada ofrecer algun tipo de respuesta a embotellamientos y otros dolores de cabeza del transporte diario? Un investigador del CONICET, experto en el area, plantea la necesidad de repensar las urbes para mejorar desde atascos y demoras hasta accidentes fatales.
“No entiendo como todavia no pusieron un paso a nivel aca”, “Este semaforo dura mucho y traba todo”, “Esta calle deberia ser de mano unica”. Aunque no lo parezca -y aunque todo el mundo tenga una opinion valida para dar-, detras de cada cambio o innovacion que se realiza en materia de transito y transporte hay conocimiento cientifico que se aplica para buscar una posible solucion.
Pablo Lotito es investigador del CONICET y doctor en Matematica, una disciplina que le apasiona. Para el, es justamente este campo el que puede ofrecer respuestas a estos problemas. “Desde la matematica aplicada, trabajamos en la optimizacion del transporte terrestre. Como es un problema de muchas aristas, estamos en continuo dialogo con grupos interdisciplinarios”, señala en dialogo con la Agencia CTyS-UNLaM.
Lo que hace Lotito y su equipo es generar pronosticos sobre problemas cotidianos del transito. Por ejemplo, que calle es preferible cerrar ante una obra publica o cuan conveniente resultaria la creacion de un nuevo cruce.
“La matematica juega un rol importante a la hora de pensar soluciones efectivas para el transito. Es un tema que atraviesa muchas esferas de la vida en sociedad y que produce cambios significativos en la vida de las personas. De hecho, hay problemas muy vinculados a la planificacion de las urbes y sus accesos y otros que surgen por una mala gestion del trafico”, destaca Lotito, quien es, ademas, secretario de Ciencia de la Universidad Nacional del Centro (UNICEN).
El investigador advierte que, contrario a lo que se cree, el sentido comun no suele ser efectivo en este tipo de problemas. Es aca donde entra la matematica con todo su potencial. “Hay un concepto, llamado paradoja de Brahe, muestra que, si uno abre una calle, une dos esquinas y habilita una nueva posibilidad de circulacion, lo unico que consigue es obstaculizar mas el trafico. Entonces, los modelos matematicos nos permiten generar pronosticos para evaluar las distintas opciones y, dentro de ellas, elegir la mas efectiva”, detalla.
Un sinfin de aplicaciones
El equipo que dirige Lotito trabajo, en los ultimos años, en el analisis de situaciones muy variadas. “Recientemente -puntualiza el investigador- indagamos sobre como mejorar la circulacion en la ciudad de Tandil, una urbanizacion que crecio a tal punto de atravesar la Ruta Nacional 226, quedando dividida la poblacion hacia ambos margenes del camino. Esto resultaba especialmente problematico para peatones y ciclistas, generando muchos accidentes viales”. Alli, por ejemplo, la sugerencia al municipio fue la inclusion de semaforos en ciertoss puntos estrategicos asi como una apropiada señalizacion.
“Por otro lado, a partir de lo que observamos en las rutinas de los pasajeros, estamos trabajando en la reconstruccion de la demanda del transporte publico y vehiculos particulares. Con esta informacion, hicimos una propuesta de mejoras al sistema de lineas de colectivos que tenia trazados sus recorridos hace mas de 40 años y casi sin actualizaciones. Si el transporte publico es una opcion eficiente y amigable, mas ciudadanos querran usarlo y reduciran los viajes en vehiculos particulares”, agrega el especialista.
Segun Lotito, hasta prohibir o habilitar el estacionamiento en ambas manos de una calle generaria un cambio en la fluidez del transito. “Por ejemplo, en Tandil, que las calles suelen ser angostas, se deberia prohibir el estacionamiento en ambas manos. Si bien los usuarios lo van a percibir como algo perjudicial, mejorara la circulacion implicando, incluso, un aumento en la frecuencia de los colectivos, hecho que favoreceria el uso del transporte publico. Pequeños cambios generan grandes impactos y la matematica lo prueba”, asegura.
Otro punto importante que se pone en juego a la hora de repensar las ciudades y evitar la centralizacion de las organizaciones es la gestion urbana. “Muchas ciudades europeas han redefinido el concepto de manzana, agrupandolas en bloques en los que, al interior, no se puede utilizar automovil. En otros casos se han reubicado puntos de servicios y centros civicos para poder descentralizar y reducir los desplazamientos”, asegura el profesor de la Facultad de Exactas de la UNICEN.
El transporte, un factor importante contra el cambio climatico
Autos, motos, colectivos. Todos producen cantidades exorbitantes de dioxido de carbono y reducir su uso parece ser un compromiso obligatorio para poder luchar contra el calentamiento global. En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climatico, el Secretario General de las Naciones Unidas, Antonio Guterres, subrayo que “el transporte, que representa mas de una cuarta parte de los gases de efecto invernadero a nivel mundial, es clave para ir por el buen camino”.
En este sentido, cambios como los que propone Lotito generarian, desde su perspectiva, un impacto positivo en muchas esferas y la ambiental es una de ellas. El investigador sostiene que para poder construir herramientas utiles es fundamental promover en el pais mas estudios de este tipo e impulsar a que los jovenes se interesen por la matematica.
“En la secundaria nos deben enseñar a amar la matematica y a entender los multiples alcances que tiene. Cuando uno la entiende y ve esas teorias matematicas aplicadas en situaciones concretas, encuentra mucha satisfaccion. Que la gente conozca los usos que le damos en este campo tan cotidiano como es el del transporte, puede lograr que cada vez mas jovenes se inclinen por el estudio de la ciencia”, concluye.
Magali de Diego (Agencia CTyS-UNLaM)
