¿Que esta pasando en el mar Rojo? Ataques a mercantes y consecuencias para la economia global : Internacional de
Los ecos del conflicto arabe-israeli se hacen oir en el transito maritimo en el mar Rojo y, en consecuencia, en la economia global. Desde el pasado 19 de noviembre, mas de una docena de mercantes han sido atacados. La autoria corresponde a los huties de Yemen, en respuesta a la masacre de Israel, apoyado por sus aliados occidentales, contra la poblacion de Gaza.
A continuacion, unas claves detallan el perfil de los asaltos asi como sus consecuencias.
Desde que Israel empezara su campaña miliar en Gaza, los huties de Yemen, con el colchon de Iran, han expresado su apoyo a Hamas. En un intento de malograr cualquier interes israeli y de sus aliados occidentales, los rebeldes iniciaron hace poco mas de un mes una campaña de ataques contra embarcaciones extranjeras. Acostumbran a ser cargueros porque el mar Rojo es una de las rutas mas importantes del mundo de transporte de petroleo y combustible. Cohetes y drones no tripulados han sido utilizados por el grupo apoyado por Iran para llevar a cabo los ataques.
El estrecho de Bab al-Mandab, tambien conocido como la ‘Puerta de las Lagrimas’, es un canal de 32 kilometros de ancho conocido por su peligrosa navegacion. Se encuentra entre Yemen, en la Peninsula Arabiga, y Yibuti y Eritrea, en la costa africana. Es la ruta por la que los barcos pueden llegar al Canal de Suez desde el sur, la autopista de la navegacion maritima. Cada año pasan por el estrecho unos 17.000 buques, el 10% del comercio mundial. Cualquier barco que pase por Suez hacia o desde el oceano Índico tiene que pasar por Bab al-Mandab.
Las grandes navieras suspenden el paso
El mayor grupo naviero del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC), ya esta desviando la ruta de sus buques por el mar Rojo como consecuencia del aumento de las posibilidades de ataque. De igual manera, la puntera naviera de Dinamarca Maersk y la empresa Hapag-Lloyd, de Alemania, han suspendido sus viajes a la zona. Tambien CMA-CGM, la tercera empresa mundial del sector. Todas las grandes firmas han coincidido en calificar la situacion de “alarmante”.
Las consecuencias la crisis de seguridad en el mar Rojo en la economia mundial no va tardar en hacerse notar. Segun ha explicado este martes Moussa Bourekba, investigador del Barcelona Center of International Affairs (CIDOB) durante la presentacion de los 10 temas que marcaran la agenda internacional en 2024, si aumentan los riesgos en los trayectos por los ataques de los huties, el precio de los seguros aumentara. “Cinco de las mas grandes navieras ya estan desviando sus rutas con la consecuente prolongacion del trayecto y aumento del gasto de carburante”, lo que repercutira en una “subida de los precios de los productos transportados”. A nivel energetico, tambien se preve el aumento del precio de las materias primas, ya que el 12% del petroleo mundial y el 8% del gas licuado se transportan por esta ruta.
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Por otra parte, Bourekba ha señalado la preocupacion de Egipto por la evolucion de esta escalada y ha recordado que los ingresos por el transito por el canal de Suez “representan el 2% del PIB egipcio”.
EEUU impulsa una coalicion internacional
Estados Unidos anuncio el lunes la creacion de una coalicion militar de 10 paises para luchar contra los ataques huties en el mar Rojo. “Los paises que buscan defender el principio fundamental de la libertad de navegacion deben unirse para abordar el desafio planteado por este actor no estatal”, expreso el secretario de Defensa estadounidense, Lloyd Austin, en un comunicado. La coalicion esta formada por Estados Unidos, el Reino Unido, Francia, Italia, Paises Bajos, Canada, Noruega, Barein y Seychelles. España de momento ha desmentido su intervencion, a pesar de que en un primer momento se habia anunciado que si, porque su participacion esta sujeta a decisiones de la UE y la OTAN, han aclarado desde el Ministerio de Defensa.
