Abriran dos carriles reparados del puente atirantado de Naranjito en diciembre : Noticias de Puerto Rico
Naranjito – Seis meses despues que iniciaran las reparaciones en el emblematico puente atirantado, el director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportacion (ACT), Edwin Gonzalez Montalvo, anticipo que, en diciembre, abriran al publico dos de los cuatro carriles de la estructura, reparados y sin ondulaciones.
Ademas, la corporacion publica elabora una solicitud de propuestas para, inmediatamente despues que concluyan las obras -lo que se proyecta ocurrira en julio de 2024-, contratar una firma especializada que se encargue de dar mantenimiento preventivo a la instalacion.
“Esperamos que, para diciembre, vamos a poder tener dos carriles abiertos al transito. Es lo que estamos trabajando, y basicamente vamos a tener lo mismo que habia cuando cerramos el puente, dos carriles, uno en ambas direcciones, sin ondulaciones. Un puente como se concibio en un principio”, subrayo Gonzalez Montalvo en entrevista primicia con este medio.
Entre los naranjiteños, sin embargo, predomina el escepticismo, pues, para algunos, los trabajos de reparacion progresan lentamente, y quienes transitan a diario la zona dicen que no se ve movimiento de trabajadores ni las maquinarias esperadas, lo cual ha causado preocupacion.
“Yo estoy pasando bastante por ahi porque tengo que ir a Rio Piedras, a Hato Rey, y es muy lento, se ve muy poco movimiento en las labores y no se ve el trabajo con rapidez. El pueblo esta cansado”, manifesto Pedro Rodriguez, de 60 años.
Al ser cuestionado sobre la velocidad de los trabajos y la presencia de trabajadores y equipo pesado, el director ejecutivo de la ACT argumento que el calendario de tareas avanza al ritmo proyectado y que la cantidad de personal en la obra es suficiente.
“Entendemos que es un conector importante para la montaña, y con esa responsabilidad lo estamos trabajando para que, cuando lo culminemos, puedan tener el puente por muchos años venideros”, subrayo.
El puente atirantado fue cerrado el 30 de enero para reparaciones, trabajos que iniciaron despues que la Unidad de Investigacion de este medio revelo que las inspecciones de la propia ACT confirmaron, durante años, la existencia de vicios de construccion en la estructura y que el puente fue inaugurado sin haber culminado trabajos criticos, dos semanas antes de las elecciones generales de 2008.
La obra, sin embargo, se pago practicamente en su totalidad, a un costo de $31 millones. Casi 15 años despues de su apertura, las reparaciones le cuestan al pueblo alrededor de $25.9 millones.
En abril, la ACT determino que era posible reabrir un carril, sin afectar las labores de reparacion, para que estuviera disponible al publico de manera reversible. Entre el mediodia y las 8:00 p.m., la via transcurre en direccion de Bayamon hacia Naranjito, y luego opera en direccion de Naranjito hacia Bayamon, hasta las 11:00 a.m.
“Ha sido un poquito dificil. A veces, uno tiene que dar esa vuelta grandisima. Pero hay que arreglarlo (el puente)”, sostuvo Lidia Colon, una residente en Naranjito de 74 años.
La reapertura de ese carril beneficio a los comerciantes, que, en principio, se vieron afectados por la clausura total de la estructura, explico Carlos Sierra, propietario del restaurante Atirantado Bar & Grill, ubicado en una colina justo antes de la entrada al puente, en direccion hacia Bayamon.
Sin embargo, los negocios del area esperan con ansias la apertura total de la estructura, una via clave hacia la famosa ruta gastronomica.
“Con el puente abierto ‘full’ (por completo), la venta es mucho mejor. Todavia, no estamos alla arriba (en ventas), pero esta subiendo el publico. Una vez abra el puente por completo, se acabe ese revolu de ‘a.m.’, ‘p.m.’ (en referencia a los horarios de uso del carril), entiendo que ahi si va a mejorar mucho mas”, planteo Sierra.
Que se ha hecho hasta ahora
De los cuatro carriles que tiene el puente, los trabajos de reparacion se han concentrado primero en dos, que ya no lucen las abruptas ondulaciones que representaban un problema de seguridad publica. “La diferencia es palpable”, sostuvo el titular de la ACT.
Gonzalez Montalvo indico que ya se hizo el pedido del material epoxi que se utilizara para el “overlay”, es decir, sobre la losa en los carriles. El “overlay” que se esta haciendo como parte de la reparacion es uno de los trabajos criticos que no se efectuo ni antes ni despues de la inauguracion a destiempo del atirantado, revelo la investigacion de este medio.
Mientras la reparacion sigue su curso, tambien avanza la investigacion de la Oficina del Contralor de Puerto Rico (OCPR) sobre las irregularidades que dieron paso a vicios de construccion y que no impidieron que el principal contratista de la obra, Las Piedras Construction, facturara y cobrara por los trabajos.
“Estamos en el cuadre de los desembolsos, viendo todo lo que tiene que ver con asfalto y hormigon. Se han hecho entrevistas, falta todavia algunos documentos que digitalice la Autoridad de Carreteras y se esta preparando una presentacion para llevarla a un fiscal en Justicia”, sostuvo la contralora Yesmin Valdivieso, en unas breves declaraciones a este medio.
El director ejecutivo de la ACT, por su parte, afirmo que, una vez culmine esa investigacion, se adjudicaran responsabilidades. “Estamos llevando a cabo las investigaciones para adjudicar responsabilidades a las personas que les corresponda, o entidades que les corresponda, eso es lo que hemos estado haciendo en todo momento”, indico.
Tras la publicacion de la investigacion de este medio, que tuvo acceso a documentos tras solicitarlos mediante el tribunal, la ACT ha recopilado informes y comunicaciones adicionales que han sido entregados a la contralora y la Camara de Representantes.
“En algunos casos, minutas diarias. No se tienen todas, se consiguieron algunas, se consiguieron correspondencias del director ejecutivo de aquel momento (Luis Trinidad Garay) con parte de la gerencia del proyecto y otros documentos”, describio Gonzalez Montalvo.
Investigacion cameral se quedara a medias
En tanto, la Comision cameral para el Desarrollo y la Fiscalizacion de Fondos Publicos de la Region Norte -que lleva a cabo su propia investigacion- va rumbo a preparar su informe final y lo hara antes de lo previsto.
El presidente de dicha comision, Edgardo Feliciano, dijo a este medio que supuestamente no fue posible identificar un ingeniero a un costo asequible para analizar los cientos de documentos que solicito la Camara a la ACT, por lo que, reconocio, la pesquisa concluira a medias. “El ingeniero nunca lo conseguimos y proseguimos, entonces, con entregar toda la documentacion a (Departamento de) Justicia”, indico el representante popular.
Durante las vistas publicas en febrero, depusieron Trinidad Garay y la ingeniera Maria Ayala, entonces supervisora del proyecto y actual directora del area de Construccion. Feliciano habia dicho que algunos de los citados serian convocados nuevamente, pero eso no ocurrio. Ademas, dijo, en aquel momento, que habria otros deponentes, pero eso tampoco ocurrio.
El legislador descarto citar al exgobernador Anibal Acevedo Vila, quien inauguro el puente antes que culminaran algunos trabajos criticos en la estructura, poco antes de los comicios en los que buscaba la reeleccion.
“Aparte de toda la negligencia y la falta de contrato de mantenimiento, alguien que diga: ‘el (Acevedo Vila) fue el que me llamo’, ‘el fue el que me obligo’, ‘el fue que metio presion’, no lo ha habido, asi que no entiendo que sea necesario que comparezca”, puntualizo Feliciano.