La obra del tercer carril de la ‘Y’ avanza con la reforma de los enlaces : Noticias de España
El secretario general del ministerio inspecciona el trabajo del turno de noche y verifica que empiezan a ponerse las barreras exteriores
Las obras para ensanchar la ‘Y’ con un carril adicional entre Oviedo y Lugones y reformar los enlaces del tramo avanzan, tambien en horario nocturno. Lo verifico el secretario general del Ministerio de Transportes, Francisco Javier Flores, quien visito los tajos en la noche del jueves. Tras el saneo del terreno y el montaje de la armadura,
en mayo comenzo la etapa centrada en extender el hormigon por el exterior; ahora, con esa parte resuelta en el tronco de la calzada, los operarios de Lantania y ASCH empiezan a atacar la reforma de los enlaces.
Mireya Muñoz, la nueva ingeniera-jefa de la Demarcacion de Carreteras en Asturias, detallo al ‘numero 3’ del ministerio los pormenores de la actuacion. Cabe recordar que la ‘Y’ lleva 46 años en servicio y se diseño bajo los parametros que entonces se consideraban optimos en cuanto a pendientes, curvas y enlaces. La normativa tecnica posterior fue variando y hoy se considera que las entradas y salidas en este tramo son demasiado cerradas, forzando a los conductores a acelerar y decelerar en espacios muy cortos. Para ganar en seguridad la obra reforma esas conexiones y dejara ademas lo que se conoce como un carril de trenzado y que facilita la circulacion de entrada y salida.
La visita, a la que tambien asistio la delegada del Gobierno, Delia Losa, y el viceconsejero de Movilidad del Principado, Jorge Garcia, sirvio tambien para mostrar que ha comenzado la fabricacion de las barreras de tipo ‘New Jersey’ que protegeran el exterior de la calzada ampliada. Estas piezas de hormigon son las que tambien sustituiran al terreno que ahora hace de mediana. En los margenes de las calzadas los operarios han empezado tambien a ejecutar las cimentaciones que permitiran levantar pantallas contra el ruido para reducir el bullicio que ahora llega hasta las viviendas mas proximas.
Los trabajos avanzan asi con vistas a este otoño, cuando comenzara una nueva fase de las obras. El trafico sera desviado al exterior de las calzadas, de forma que los vehiculos aprovechen el firme ahora ejecutado. El objetivo es ampliar el espacio disponible en la mediana, por donde continuaran los operarios. Deberan sanear ese terreno, retirando los lodos y materiales inestables hasta consolidar una subbase sobre la que volver a fabricar el firme de hormigon. La ultima capa superficial consiste en un aglomerado que mitigara tambien el ruido del trafico.
La prevision con la que se trabaja es la de terminar las obras en otoño de 2023, dejando un tramo donde la velocidad maxima permitida quedaria en los 100 kilometros por hora. Desde el ministerio se viene insistiendo en que el ritmo de avance lo esta determinando la necesidad de compatibilizar los trabajos con tener el tramo abierto al trafico.