Barbon: «Hay que ver quienes son los responsables de esta chapuza y cesarlos» : Noticias de España
El
fiasco de los trenes que se diseñaban para Feve mas grandes que parte de sus tuneles, desvelado en primicia por este medio, evidencia una cadena de fallos a varios niveles. Asi lo ha apuntado hoy el consejero de Medio Rural y Cohesion Territorial,
Alejandro Calvo: «El error tecnico es intolerable, pero ha habido tambien una indecision intolerable a la hora de buscar soluciones».
Como viene desvelando este periodico,
el contrato de la polemica se licito en 2019, por 273 millones, presupuesto que incluia la fabricacion de 31 trenes y el mantenimiento durante quince años de doce unidades. Se adjudico en el verano de 2020 por 196,3 millones y al fabricante, CAF, se le dieron como referencia
dimensiones erroneas del galibo de los tuneles, las que corresponden a tramos de nueva construccion, que tienen una seccion mas amplia que la de los tubos angostos que pueblan la red de ancho metrico y fueron ejecutados en los siglos XVIII y XIX. Existe ese error de partida, que el fabricante lo advirtio hace ya dos años, sin que se haya resuelto aun un diseño valido.
«
Tiene que haber ceses, hay que averiguar quien esta detras de esta decision erronea, eso es lo primero de todo, eso y agilizar la fabricacion«, apremio el presidente del Principado, Adrian Barbon. Segun revelo, el jueves trato el asunto con su homologo cantabro, Miguel Ángel Revilla, para »pactar una posicion comun« que le traslado a la
ministra de Transportes, Raquel Sanchez. «Exigimos responsabilidades y tomar decisiones de tipo organizativo», reprodujo Barbon.
«Hay que ver quienes son los responsables de esta chapuza y tomar decisiones rotundas y claras, tanto en Renfe como en Adif o de quien haya sido responsable», urgio el presidente del Principado. Barbon recordo que «los trenes no se llegaron a fabricar» y que desde la adjudicacion el ministerio fue informando a su equipo del retraso «pero pensabamos que tenia que ver con la operatividad y las materias primas. No se explico el motivo real hasta que salto», dijo, en referencia a la noticia de este medio que destapo el caso, el 24 de enero. «Que el retraso sea porque los trenes no encajan en unos tuneles que son los de toda la vida es una chapuza intolerable», reitero.
La posicion del Principado pasa por apremiar las destituciones, pero tambien la fabricacion de las unidades. Como recordo Barbon, en su visita a Asturias de hace dos semanas la secretaria de Estado, Isabel Pardo de Vera, apunto a preguntas de este periodico que una vez acordada una solucion llevaria «entre dos y tres años» sacar todo el material rodante. «En tres años debe estar completada la inversion en la infraestructura de cercanias y antes que eso deben llegar los trenes», presiono el consejero, Alejandro Calvo. «No podemos estar con trenes que desde hace 40 años no se han renovado», abundo.
