Resolucion para investigar el estado del puente atirantado estuvo 10 meses en un escritorio en la Camara de Representantes : Noticias de Puerto Rico
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La Resolucion de la Camara 679, radicada por el representante popular Juan Jose Santiago el 10 de febrero de 2022 para investigar el estado del puente atirantado de Naranjito y las reparaciones necesarias, no fue atendida en la Comision de Asuntos Internos hasta el 19 de diciembre de 2022, 10 meses despues de su radicacion.
“Hemos estado dando seguimiento al tramite legislativo. Habiamos radicado eso porque desde el principio teniamos la intencion de investigar, conocer cual es el proyecto de reparaciones, en que consiste, cuanto va a durar”, sostuvo Santiago en declaraciones a este medio.
Luego que la Comision de Asuntos Internos rindiera un informe con enmiendas y remitiera la resolucion a la Comision de Calendarios y Reglas Especiales de Debate de la Camara el 19 de diciembre pasado, la resolucion seguia esperando ayer ser atendida y remitida finalmente a la Comision para el Desarrollo y la Fiscalizacion de Fondos Publicos de la Region Norte.
“Esta mañana (ayer) tuvimos una conversacion nuevamente con el portavoz de la Camara de nuestra delegacion, el compañero Ángel Matos, quien preside la Comision de Reglas y Calendario, tambien tuvimos una conversacion con el presidente de la Camara, para que se remita a la comision pertinente en la proxima sesion que se va a celebrar el proximo martes y nosotros podamos utilizar esa resolucion como un metodo legislativo para adquirir informacion”, sostuvo el representante.
Especificamente, la resolucion ordena que se realice una “investigacion urgente, exhaustiva, continua y abarcadora sobre la operacion, el funcionamiento, y el estado de las reparaciones y mejoras a los setecientos tres metros que componen el puente atirantado Jesus Izcoa Moure”.
El representante (distrito 28 – Barranquitas, Corozal, Naranjito y Comerio) dijo que solicito que, tan pronto la resolucion llegue a la comision correspondiente, se realicen vistas publicas y vistas oculares, “para ir alli y conocer los pormenores de la reparacion y poder comunicarselo al pueblo”.
Una investigacion de la Unidad de Investigacion y Datos de este medio publicada el martes –que conllevo una demanda contra la ACT para el acceso a informacion publica- encontro que antes del primer aniversario de la inauguracion del puente atirantado, en agosto de 2009, la ACT supo mediante una inspeccion rutinaria que la superficie del puente tenia ondulaciones de hasta 21 centimetros, una falla estructural que provocaba vibraciones e impactos de peso excesivos en los cables del puente al transitar vehiculos y camiones.
A pesar del conocimiento sobre las fallas, la ACT no le reclamo al contratista Las Piedras Construction y a ninguno de los involucrados en la obra, no investigo la causa de esa falla y continuo pagando las facturas que superaron los $31.8 millones. Durante años, otras inspecciones reiteraron y ampliaron los señalamientos que hacian referencia inequivoca a vicios de construccion, incluyendo el uso de carton para tapar huecos que debian contener concreto.
Exige a la ACT “adjudicar responsabilidades”
Las deficiencias estructurales en el puente alcanzaron tal nivel, que rehabilitarlo costara al menos $25,969,680, y esa cifra pudiera aumentar durante el proceso a cargo de la compañia Ferrovial Construccion. Con el cierre temporero del puente se ven afectados principalmente los residentes del distrito 28, y otros residentes en municipios de la montaña que utilizan esa ruta para llegar al area metropolitana.
“Estamos hablando de hacer un nuevo puente, eso no es una reparacion, es una sustitucion del puente”, reacciono Santiago al enfatizar que la cifra de rehabilitacion se acerca al costo original de construccion del puente.
El representante manifesto que los hallazgos de la investigacion de este medio lo tomaron por sorpresa y los describio como “sumamente escandalosos”.
“Hay que adjudicar responsabilidades”, afirmo, al tiempo que exigio a la ACT investigar los vicios de construccion que evidencian inspecciones y las fallas estructurales del puente.
“Que utilicen todos los mecanismos legales y todo el peso de la ley, incluso los propios reglamentos aplicables, para que las personas que tengan que asumir responsabilidad sobre ese puente, lo hagan”, apunto. El legislador manifesto que tampoco podia descartarse la accion legislativa, sobre todo ante la inaccion de la ACT.
“Tenemos que moverlos en la Legislatura para provocar legislacion y enmendar la ley que sea necesaria para que los fondos publicos no se despilfarren de esa manera, no queremos que este por la libre cualquier persona que haya tenido la irresponsabilidad de certificar un proyecto que no era seguro”, subrayo.
